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煤炭进口通关时间缩短，产地煤矿处在加快停工复产过程中，加之汽运煤有限，港口煤炭调到量减少，环渤海各大运煤港口库存回落较慢。此外，下游动工情况也不悲观，随着停工复产时间延迟，电煤日乏持续低位运营。目前，除了浙能等少数几个电厂日乏经常出现小幅减少以外，大部分电厂日乏之后维持低位游走。

煤炭市场呈圆形供需双很弱，港口煤炭价格趋向平稳。累计2月17日，全国在产煤矿超过1274一处；生产能力29.15亿吨/年；煤矿生产能力始产率70.2%；日产量712万吨。

沿海和内陆形势再次发生分化，能源集团和秦港旗下煤码头装船维持通畅，加之有一定数量进口煤做到补足，促成沿海电厂存煤激增至1767万吨，早已多达去年同期水平。而相对而言，汽运和铁路往返煤要比龙骨煤受到的影响大一些；内陆地区正处于暖气期，市场需求不很弱，加之部分电厂订购市场煤多以汽运居多，库存消耗较慢，补足又不及时。

近期，内陆部分地区经常出现电煤供应偏紧情况局面，大量拉煤车云集坑口，夹住产地煤价之后小幅下跌。环渤海港口方面，秦皇岛港库存回落至520万吨，较前期低位时减少130万吨，黄骅港库存也有显著下跌。

环渤海港口现货不多，贸易商争相将按指数小幅下潜报价；但由于下游市场需求持续偏弱，到港纳煤船舶较较少，还盘价较低，从容气氛浓烈，实际成交价寥寥无几，遏止了煤价之后下跌，煤炭市场呈现出冰火两重天。不受防控疫情影响，产地煤矿停工复产延后，加之汽运完全恢复较慢，产地煤炭供应偏紧；加之进口煤冲击力不强劲，全社会库存经常出现上升。

与此同时，下游产业停工复产时间也在延后，煤炭市场需求全面衰退尚需时日。本月下旬，预计沿海煤炭市场之后保持供需双很弱、供应比较偏紧的局面；在环渤海港口库存较慢回落之际，煤价会只能暴跌。疫情过后，国家将抓好开建项目停工和新项目动工，经济未来将会经常出现超强基本面声浪，后期煤炭市场需求提高空间相当大。供应方面，产地煤炭获释减缓，铁路放运量渐渐恢复正常水平；江浙沪粤停工复产节奏减缓，电厂日乏首度下行。

预计，供应偏紧的局面将获得提高，环渤海港口库存将渐渐拉高，国内煤炭市场将保持比较稳定的运营态势。

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